Preferências de Privacidade

Ao visitar um site, informações podem ser armazenadas em seu navegador, principalmente na forma de cookies. Esses dados, sobre você, preferências ou dispositivo, são essenciais para o funcionamento do site. Embora não o identifiquem diretamente, proporcionam uma experiência web personalizada. Respeitamos sua privacidade e você pode optar por não permitir alguns cookies. Bloquear certos tipos pode impactar sua experiência no site e nossos serviços.

Sempre ativos

Essenciais para o funcionamento do site, esses cookies não podem ser desativados. Geralmente, são ativados em resposta às suas ações, como preferências de privacidade, login ou preenchimento de formulários. Embora seja possível bloqueá-los ou receber alertas, algumas partes do site podem não funcionar. Eles não armazenam informações pessoais identificáveis.

Sem cookies para exibir.

Esses cookies habilitam serviços essenciais e melhorias personalizadas, lembrando preferências como nome de usuário, região ou idioma. Podem ser definidos por nós ou por fornecedores externos. A desativação pode comprometer o funcionamento adequado dessas funcionalidades.

Sem cookies para exibir.

Os cookies analíticos são utilizados para compreender como os visitantes interagem com o site. Esses cookies ajudam a fornecer informações sobre métricas como o número de visitantes, taxa de rejeição, fonte de tráfego, etc.

Sem cookies para exibir.

Esses cookies medem visitas e fontes de tráfego, aprimorando o desempenho do nosso site. Identificam páginas populares, movimentação dos visitantes e mantêm informações anônimas. Sem esses cookies, perderemos o acompanhamento das visitas e do desempenho do site.

Sem cookies para exibir.

Estes cookies, provenientes de nossos parceiros de publicidade, criam perfis de interesses para exibir anúncios relevantes em outros sites. Embora não armazenem informações pessoais diretamente, dependem da identificação única do seu navegador e dispositivo. A desativação reduzirá a publicidade direcionada.

Sem cookies para exibir.

Head Office +55 11 5908 4050

ÁREA RESTRITA | CANAL DE DENÚNCIAS

Cenário do transporte de cargas no Brasil é preocupante

Cenário do transporte de cargas no Brasil é preocupante
06/05/2016

Os problemas dos portos brasileiros são vários: burocracia, portos saturados, infraestrutura de acessos, custos portuários, demora na liberação de produtos, custos, entre tantos outros que já conhecemos e vivenciamos. O fato é que logística é um dos entraves para o crescimento da produção agrícola, industrial, automobilística entre outros setores no Brasil, e mesmo assim, e diante de um cenário econômico adverso o agronegócio fechou o ano de 2015 com crescimento de 15,9 %.

De qualquer forma, os investimentos realizados em infraestrutura não acompanharam o crescimento da produção, gerando gargalos logísticos para seu escoamento e altos custos (Leia no Guia), a falta de investimentos em outros modais como hidrovias e ferrovias para esse transporte. Nesse sentido, o grupo de logística TPC, planeja aumentar a representatividade da área portuária em suas operações e mira investimentos na exportação de grãos no chamado Arco Norte, além de investimentos no Nordeste, após adquirir participação na empresa de logística portuária CMLog.

A ideia é obter um ganho qualitativo nas operações portuárias e futuramente entrar na disputa pelo arrendamento do terminal de granéis sólidos do porto de Aratu (BA). O terminal integra o Bloco 2 das licitações portuárias do governo federal, atualmente em estudos. Sem falar muito sobre o projeto, Sergio Faria, vice-presidente de infraestrutura do grupo TPC, disse que o Arco Norte é o foco.

“A ideia é repetir a experiência do terminal que o TPC tem atualmente em conjunto com a indústria de alimentos M. Dias Branco, o Terminal Portuário de Cotegipe, na Bahia, de importação e exportação de grãos”, além disso, o executivo apontou outro projeto que “interessa de perto” o grupo na região Nordeste, sem dar detalhes.

Refém do transporte rodoviário, que também não escapa das más condições de pavimentação das vias, o modal que já é caro se compararmos com outros modais necessita de maiores e melhores investimentos. “Mais que revitalizar as estradas, é necessário criar outras novas”, disse.

De uma forma geral, é possível afirmar ainda que, para solucionar os gargalos físicos, de investimento e institucionais é fundamental uma maior atenção por parte do Governo Federal no que se refere também ao modal ferroviário. Contudo, o executivo reconhece que, sozinho, o Governo Federal não tem condições de bancar toda a demanda necessária. “Os gargalos que estão se verificando na área do transporte de cargas são grandes. Precisamos ter capacidade de investimento para implantar esses importantes programas, mas o que nós não podemos descuidar com relação ao futuro é a questão dos investimentos nas ferrovias”.

Para viabilizar a modernização e o crescimento da malha serão necessários, além de incentivos à participação da iniciativa privada, planejamento e comprometimento do ente estatal no que se refere tanto aos investimentos públicos quanto à garantia de estabilidade institucional. Sem esquecer na necessidade de se tirar do papel o plano de investir R$ 91 bilhões até 2025 na construção de 10 mil quilômetros de trilhos no território nacional. O dinheiro que viria captado da iniciativa privada.

O real fato da nossa logística de transporte de cargas hoje é que o governo está ciente da necessidade de reformular e ampliar os investimentos, só assim poderemos atender com a infraestrutura adequada o crescimento da demanda por exportações do País.

Estamos carentes de um plano de investimentos que amplie o funcionamento dos portos, aeroportos e malhas férreas, pois só com um plano estrutural logístico integrado poderá desenvolver todos os modais de forma a atender a demanda do transporte de cargas. Assim o País conseguirá crescer de forma mais acentuada, caso contrário o Brasil entrará em apagões logísticos onde os prestadores de serviço, transportadoras, etc, escolherão para quem prestar os serviços.

Fonte: Guia Marítimo