As concessões das rodovias BR-163, que liga Sinop (MT) ao Porto de Miritituba (PA), e BR-364 contam com obras de instalação de 26 terminais de grãos para exportação. Isso mostra que a região está crescendo e necessita de uma cadeia logística mais consistente e acessível. Atualmente, grande parte da carga de grãos é escoada pela região sudeste e pelos portos do Pará e Amapá.
Assim, o Programa de Investimento em Logística (PIL) pretende reorganizar este processo e, consequentemente, descongestionar o Porto de Santos (SP). Para a assessora técnica da Coordenação de Assuntos Estratégicos da Confederação Nacional da Agricultura (CNA), Elisangela Pereira Lopes, “Na primeira fase do PIL, as concessões de rodovias tiveram deságios expressivos. As empresas ofertaram em média 30% menos no valor da tarifa de pedágio”.
Saiba mais sobre os impactos na logística do “Arco Norte” no Canal Rural: http://bit.ly/1IyuNHc
